Uji Jangka Panjang Yamaha FZ-10 dengan Aksesoris Yamaha

Yamaha FZ-10
Yamaha FZ-10

Uji Jangka Panjang Yamaha FZ-10 dengan Aksesoris Yamaha – Setelah mendengarkan tanggapan SR Associate Editor Michael Gilbert mengenai motor yamaha FZ-10 baru Yamaha saat kembali dari peluncuran pers motor, kami tidak sabar untuk mendapatkan unit uji coba kami untuk meretas jalan kami sendiri di sini di Southern California. Dan setelah menghabiskan beberapa bulan dengan satu hari setiap hari, kami menemukan betapa menyenangkannya Yamaha baru untuk dikendarai. Entah scything melalui jalan ngarai gunung pada akhir pekan atau slogging melalui lalu lintas perkotaan pada perjalanan hari kerja, FZ-10 menyediakan versi yang lebih ramah jalan dari kinerja R1 bersama dengan kenyamanan dan kepraktisan yang layak.

Uji Jangka Panjang Yamaha FZ-10

Karena kami menghabiskan lebih banyak waktu dengan Yamaha, ada beberapa area yang kami temukan bisa menggunakan sedikit perbaikan. Ada yang jelas yang menjadi jelas dalam tes perbandingan sebelumnya dengan Aprilia Tuono V4 1100 RR ( “Naked Joy,” Des./Jan, 2017 ): tenaga mesin. Meskipun ada banyak pukulan midrange, FZ-10 pasti turun sedikit pada uap top-end dibandingkan dengan pesaingnya, dengan silinder 998cc mulai kehabisan napas sekali melewati tanda 9.000 rpm.

FZ cukup nyaman dalam perjalanan 60 mil di El Jefe setiap jalan untuk bekerja dan kembali sehingga kita mulai lagi untuk perjalanan yang lebih lama dan lebih lama dengannya. Dan sementara Yamaha memiliki jangkauan yang layak (di jalan raya dengan penggunaan throttle yang hati-hati dalam mode standar, kita sering melihat 150 hingga 160 mil sebelum lampu peringatan bahan bakar rendah menyala, berarti kita bisa menempuh jarak sekitar 180 mil ke sebuah tangki), Kursi mulai memakai tipis setelah 100 mil atau lebih. Pada wahana yang lebih panjang kita juga bosan dengan angin yang terus-menerus sampai ke dada dan helm kita dengan minimnya fairing. Dan pencarian opsi membawa kargo datang dengan pilihan yang sangat terbatas.

Ketika datang ke mods mesin, kami tahu spesialis aftermarket Yamaha di Graves Motorsports akan memberikan bantuan yang dibutuhkan di departemen tenaga kuda. Perusahaan tersebut mengirimkan salah satu sistem pembuangan Cat Eliminator Titanium dengan peredam serat karbon, yang, seperti namanya, membuat kode katalis dan sistem knalpot yang berat ($ 1.365 menggunakan tajuk saham dengan penghematan biaya $ 933 melalui sistem pembuangan penuh) memotong total 11 pound Untuk mewujudkan potensi kekuatan graves knalpot, kami juga mendapatkan Flash Tune ECU Tipe 8 Bike Side Tune Kit ($ 380), Flash Tune ECU Yamaha Active Tune AFR Self-Tuning Kit ($ 385), serta Auto-Blipper. Shift System ($ 800) yang memungkinkan downshifts tanpa kabel dan upshifts.

Potongan-potongan Graves benar-benar terbangun FZ-10. Sementara kami benar-benar senang dengan kenaikan puncak 16 hp (dari 131 menjadi 147 hp), ada dorongan besar pada daya low-end dan midrange juga, membuat Yamaha lebih menyenangkan untuk dikendarai. Dan keindahan pengaturan Flash Tune ECU FZ-10 adalah bahwa Anda tidak perlu mengirim ECU Anda; Bike Side Tune Kit memungkinkan Anda untuk masuk ke ECU tanpa melepaskan bodywork apapun, mendownload berbagai peta dengan koneksi internet, dan membuat perubahan tuning dengan mudah dengan laptop. Dengan set peta dasar Anda, setup Active Tune AFR kemudian terus-menerus menyempurnakan pembuatan bahan bakar untuk mengubah kondisi sekitar. Sistem Blipper Shift Auto adalah semacam pengaya yang berlebihan, namun kami akan mengatakan bahwa menyenangkan untuk digunakan dengan upshift dan downshift tanpa cela tanpa kopling.

Satu-satunya kelemahan pada mods mesin adalah knalpot Grave cukup keras bahkan dengan cincin desibel limiter dipasang (kami meninggalkannya karena membatasi kekuatan top-end secara signifikan) dan jarak tempuh bahan bakar tersebut akan terkena pukulan. Jarak tempuh rata-rata FZ-10 modis kami sebelum lampu bahan bakar turun drastis dari jarak 150 mil menjadi 115 mil. Kuburan sudah bekerja pada solusi untuk masalah kebisingan dengan mengembangkan knalpot yang menggunakan katup kupu-kupu seperti unit stok; kami dijadwalkan untuk mendapatkan unit praproduksi untuk pengujian, jadi nantikan terus.

Menjadi model baru sayangnya berarti industri aftermarket belum banyak mengungguli upgrade lainnya. Tapi jalan yang sering dilewati ketika menyangkut modifikasi terbukti menjadi jawabannya: katalog aksesori OEM. Sebuah perjalanan ke katalog Aksesoris Asli Yamaha (shopyamaha.com) menemukan beberapa produk yang baru dirilis untuk FZ-10, termasuk Comfort Saddle ($ 333.99), Rear Rack dan Top Case Mount ($ 244,95), sebuah Kasus Teratas 39-liter ($ 235,99), dan Mid-Height Windscreen ($ 229,99). Semua komponen mudah dipasang, dengan Comfort Saddle pada dasarnya merupakan pengganti pengganti untuk stock one-piece seat dan Rear Rack / Top Case Mount yang hanya membutuhkan empat lubang kecil untuk dibor di bagian bawah bodywork tailection untuk baut pemasangan.

Pelana Kenyamanan terbukti menjadi model terbaik dari kelompok tersebut. Bagian pengendara sedikit lebih lebar dan tebal secara keseluruhan, dengan busa poliuretannya memberikan dukungan lebih baik untuk wahana yang lebih lama. Kami menggunakan Pelana Kenyamanan dengan kecepatan 400 mil ke pegunungan Sierra Nevada dan tidak memiliki masalah mengendarai seluruh jarak tanpa menggeliat atau berdiri agar darah mengalir kembali ke ujung belakang kami. Dan bahan penutup jok seperti suede memiliki tampilan berkualitas lebih tinggi daripada kursi saham, dengan logo FZ-10 diapit ke penutup.

Pengaturan Rear Rack / Top Case mengubah kepraktisan kepraktisan Yamaha, dengan case belakang belakang memberikan kapasitas penyimpanan yang cukup besar (ada kasus top 50 liter yang lebih besar lagi jika Anda mau). Dan dengan cepat dan mudah dilepas, meninggalkan Anda dengan rak untuk mengikat barang yang Anda butuhkan untuk transportasi.

Kaca depan aksesori mudah dipasang, dan kami menyukai keseluruhan styling. Tapi sementara itu mengalihkan sebagian besar angin lepas dari dada Anda, sejumlah aliran udara yang baik menyentuh Anda tepat di daerah helm. Hasil pemukulan pada 65 mph dan di atas menyebabkan suara goncangan yang resonan di helm, yang sebenarnya lebih keras daripada jika helm langsung berada di arus udara.

Kami senang secara keseluruhan dengan mayoritas mods untuk FZ-10 kami. Yamaha serbaguna kini menjadi lebih serbaguna sekarang, dan motornya telah melampaui 7.000 mil di odometer saat El Jefe terus menggunakannya untuk segala hal mulai dari pengrajin ngarai akhir pekan hingga komuter perkotaan hingga pemburu toko. FZ-10 kami adalah contoh lain mengapa sepeda telanjang / standar menjadi sangat populer akhir-akhir ini.